传统旅游六要素包括“食、宿、行、游、购、娱”，其中“行”和“游”分别作为独立的元素存在。旅行和旅游的区别就在于：旅行是外出，即为了实现某一目的而在空间上从甲地到乙地的行进过程，行万里路，读万卷书，是古人告诫我们修身、进学的两大重要途径，从陈绮贞《旅行的意义》到“自由行”的风靡，“行”字蕴含魔力。世界旅游组织指旅行的定义是某人出外最少离家55公里，其中考虑到交通工具的切入。而“旅游”，“旅”是旅行，“游”是外出游览、观光、娱乐，即为达到这些目的所作的旅行。二者合起来即旅游。所以，旅行偏重于行，旅游不但有“行”，且有观光、娱乐、体验的含义。旅游O2O的终极目的在游客的体验，六要素中两大元素包含交通，可见其重要性。近日海外专车O2O 公司会玩pre-A融资2000万证明资本市场对旅游中“行”这一要素的看好。

一、     交通预定向移动端转移

近期易观国际发布了《移动旅游,交通先行 中国移动端旅游交通预订市场专题研究报告2015》的报告。随着互联网对旅游业渗透的不断加深，中国旅游O2O已成不可逆的趋势，而旅游O2O的发展离不开移动化的加深，过去的两年中国移动互联网呈现爆发式增长,带动中国在线旅游移动端市场规模迅速扩大, 中国在线旅游移动端占比逼近PC端, 2015年将超过PC端,达到63.7%,预计2017年移动端占比达到76.5%。2014年中国在线旅游移动端市场集中度较高,前四家市场份额达到77.1%， 其中携程、去哪儿市场份额居于领先地位,分别为37.3%和25.1%;活力天汇（航班管家、高铁管家）以5.1%的份额跻身前四名，类似航班管家的还有中航信的航旅纵横和飞友科技的飞常准。

线上大型OTA的O2O发展策略除了以大投入控制线下旅游资源外，线上的争夺更多集中在对移动端的争夺，因为旅游O2O的发展只有与移动端充分结合才能真正形成闭环。旅游O2O发展的必然趋势使得移动端成为兵家必争之地，但各家都需要弹药。互联网的本质是信息经济，只有标准化或相对标准化的产品才能形成迅速渗透，形成规模效应，如电子产品相对标准化使京东的崛起具备了基本条件。

旅游交通产品就具备这样的特点，几乎所有OTA模式都严重依赖“机＋酒”产品，去哪儿更是以机票起家。交通领域，包括机票、火车票、汽车票都是十分标准化的产品，在互联网渗透率提升中扮演了极为重要的角色。随着中国网民移动支付习惯的逐渐形成，其标准性及相对不高的客单价方便在移动端购买。交通预定向移动端转移呈现出供需两旺的趋势，移动端旅游交通预订已是交易规模最大的细分市场，移动端旅游交通预订市场规模最大，占在线旅游移动端细分市场交易规模中份额的70.4%，而这一趋势加速了旅游O2O的发展。

二、     交通占旅游花费比例高

从旅游消费的角度看，交通消费比例在游客一次旅游活动中所占比例较高。不同于其它旅游产品消费形态，一次旅游活动的开始，交通预定基本是要提前的，它的先行性决定了其成为旅游的刚需。但交通工具的选择范围就少了很多，出境长途交通无非是飞机、火车、邮轮，短途的选择加上汽车、自驾，这一刚需性和预定特点决定了交通在旅游中的重要地位，而交通在整个旅游O2O中穿行的重要作用长期被忽视，我们往往非常关注旅游目的地的体验、但细想下我们就会意识到，旅途中的时间并不短，而花费更是在一次旅游活动中占据重要地位。

穷游网前段时间发布了《2014出境自助游行业报告》。报告指出，在2014年，1.09亿中国出境游用户中，超过7700万用户选择了自助游方式，占比超7成，自助游可以不跟团可以不找导游，但离不开交通工具，所以旅游交通花费占比达到了28%以上，排在花费第一位。而从国内长线游看，根据《2014年北京旅游发展报告》，来京游客花费中旅游交通花费排名第二，占比达到20%，仅次于购物消费占比的31%，若加上市内交通花费，包括打车、旅游包车可能这个比例更高。

三、     旅游O2O新入口逐渐形成

李克强总理提出“互联网+”, 旅游O2O的发展有国家政策大背景的支持，加上人均收入增长提升出行消费需求的增加，居民交通预订习惯向线上迁移，3G、4G技术发展使旅游交通预订更加便捷，中国移动端旅游交通预订市场正处于高速发展期。交通产品的特性及互联网经济的特点使得中国移动端旅游交通预订市场集中度较高, 容易形成聚合效应和网络效应，携程和去哪儿两大平台占据了一半以上的市场，而去啊的平台定位及BAT背景使得其必须争取进入前两大平台，而类似航班管家、高铁管家、航旅纵横、飞常准等软件不同于平台模式，其在交通领域以行为切入点的垂直细分打法与旅游O2O切合点精准，在垂直细分领域的整合中容易杀出来。

2014年移动端旅游交通预订交易规模为63.1亿元人民币。前三大平台模式格局依然未完全确定，各家的全面竞争依然激烈，这个趋势下垂直交通领域将面临机遇但同时也有挑战。旅游的大市场及必然的O2O特点使细分领域仍有很大的发展空间。对航班管家、高铁管家、航旅纵横、飞常准来说，机票的低毛利、标准化使其成为旅游O2O标配，它们可利用其已经积累的用户量向横向产业链领域拓展，以机票预定用户为旅游O2O入口，围绕出行开拓周边市场；以其它交通预定工具继续加大入口流量，拓展大小交通，如专车服务，提升入口宽度与深度，继续以差异化与平台交通预定业务线竞争, 注重用户体验, 多元化自身服务体系, 形成综合型创新业务模式。

但对垂直领域的交通软件来说，挑战也在于其创新的能力，能否真正践行旅游O2O, 提升用户体验，多元化的扩张能否控制节奏、把握时机，以精细运作、深度多元。旅游O2O为垂直领域的玩家提供了巨大的机会，能否真正做好，挑战将是巨大的，毕竟在大象群里跳舞并非易事。

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